tesuto

今のBMXのチェーンステーが 13.75" なのだけども、どうもマニュアルがしずらい。 スピードを出した状態で、手足を伸ばして後ろに体重移動をし、足で後輪をヘソの下辺りに押し出してやるとマニュアルが上手く行くこともある。でも、低速だと前輪が上がり切らない時の方が多い。 やっぱり手足が短い私のような日本人にはアメリカサイズの13.75" は長いのかなと最近思っていた。 ということで、チェーンステーを削って13.5" にしてみた。 ■まず計算 いきなり削っても失敗するのでまず計算。 フレームの一番奥まで後輪を入れた状態で13.66"。13.5" まで短くするには0.16" 削れば良い。つまり、4mmね。 次にチェーンの計測。1コマ分を取り除いて半コマチェーンを装着するには、コマの軸から軸までなんと8mm 近づけないとならない。 まいった...。 チェーンステーを8mmも削る余地が無いっ（汗） と思ったのもつかの間、チェーンは輪になっているので、BB軸からリアハブ軸を短くした距離の2倍が短くなるんだな。つまり、チェーンステーを4mm削れば、チェーンの長さは8mm短くなると。 よしよし、と。 ■作業 ホッと安心して早速作業開始。 まずはこんな金ヤスリを用意。 そして、こんな感じで削る部分を黒く塗ってから土曜日の朝9:30スタート。 外は天気が良いが、30分もあれば削り終わって、暖かい午前中の太陽の下で遊びに行けるだろう......と思った自分が甘かった。 クロモリ、硬いっ！ 右側を削るのに30分。左側も30分。微調整に1時間。全身汗だくになった。 やっぱり金ヤスリを使って削るとどうしても奇麗に削れない。下の絵の黒矢印のような突起部分が出来てしまう。これがあると後輪がそこでつっかえるので、微調整には時間がかかった。 削り終わってチェーンもお互い近づき、さて半コマをチェーンに装着しようかと思ったところ... 半コマがチェーンに 入らないっ！ 半コマの幅（A）が既存のチェーンの幅（B）よりも太いようだ。 まいった。折角の2時間が水の泡。 こうなれば削ってしまえと半コマの表面（C）を削った。 多少チェーンの動きがスムースでは無いが、はまったので良しとしよう。 作業が終わったのは12:00。すでに2時間半も経っていて、午後の...

先日400gのシートとシートポストを丸ごと外して乗ったところ、非常に軽く感じた。 外す事で総重量は11.7kgから11.3kgに減ったのだけど、後輪部分を中心にして重量が減ったので、バニーホップ時の後輪引き上げがしやすくなって、ジャンプ中にお尻に後輪が当たる回数が増えた感じ。 しかし、シートが無いまま乗り続ける訳には行かないので、軽いシートを買いました。 クッションも無いシートに短いシートポスト一体型。 なんと重量は184g。 値段は2500円也。有名ブランドのものだと4000円前後だから、安く手に入れられた。 こちらが完成車付属していたシート。シート部分とシートポストが外れるタイプ。 重量は414g。 230gの軽量化達成！ 総重量は11.47kgに！ 早速乗りに行った所、バニーホップや180時に後輪を上げるのが、そんなに踏ん張らなくても楽に上がってくれる気がする。 ちなみに、YouTubeアカウントを作成したので、BMX関連はこちらへアップロードする予定です。 途中、360タイヤタップやテールウィップの練習が入ってますが、なんとも上手く行かず....。（自分では360タイヤタップなんて、ほぼ完成しているかと思ったけど、まだまだね。） さらに、180でフェイキーから戻れたのはビデオの最後から2回だけ。後は足付いて失敗しています。